Hvordan nedbringer vi den miljømæssige påvirkning fra transport?

Den sidste kilometer

Inden for produktforsendelser er den sidste kilometer den vigtigste. Turen fra lageret eller distributionscenteret til slutkunden udgør, ifølge de fleste estimater, mindst halvdelen af de totale forsendelsesomkostninger i løbet af en produktleverance. Med alle de korte ture, som ofte kan være til lokationer i travle byområder, står denne del af transporten ofte også for mindst halvdelen af CO2-udledningen ved en typisk leverance.

Elektriske køretøjer er en oplagt, men dyr løsning. IKEA har forpligtet sig til at anvende elektriske tunge lastbiler til deres leverancer. Deres transportpartnere har allerede fuldt ud elektriske vognparker, der kan håndtere store byer så som Paris, Shanghai og New York. IKEA planlægger at have udfaset al CO2-udledning fra deres sidste kilometer-leverancer i 2025.

Virksomheder med mindre produkter kan også overveje cykelbude og ladcykler til levering af pakker til private og kontorer. Det reducerer trængslen i byerne samt udledningen af drivhusgasser.

Målet med bedre sidste kilometer logistik er hurtigere, mere effektive og mere miljøvenlige produktleverancer. Det involverer ofte mange store vognparker i omskiftelige og dynamiske forhold. Det handler også om at koordinere opsamlingspunkter med kapacitet til forsendelse og at kombinere leverancer med pick-ups og returneringer for at undgå tomme varebiler. Ikke overraskende er der mange virksomheder, der vælger at få hjælp med at organisere data. Software virksomheder så som Urbantz i Bruxelle håndterer alle variabler involveret i sidste kilometer logistik. En anden mulig løsning er at outsource opgaven til en erfaren logistikvirksomhed.

Summa summarum

Lige meget hvad, man vælger, starter processen med fornuftig emballering, der anvender mindre materiale, nedbringer lageromkostninger og reducerer CO2-udleningerne forbundet med produktforsendelser.